互聯(lián)網(wǎng)+速產(chǎn)業(yè)互聯(lián) 刷新制造未來

智能制造

2016年年初的一場收購，讓本就唇齒相依的“德國工業(yè)4.0”與“中國制造2025”更親密無間。1月，中國化工集團(tuán)以9.25億歐元(約合66.5億元人民幣)，悉數(shù)收購德國橡塑化機(jī)制造商克勞斯瑪菲集團(tuán)(Krauss Maffei)，這是迄今為止中國在德國較大一筆的投資。不久，以《中國化工鯨吞德國制造百年名企》為聳動標(biāo)題的報道紛紛登上各大傳媒版面。在這則巨資海外并購案背后，人們更關(guān)心的是撬動有著深厚歷史積淀的德國工業(yè)，中國制造真的有底氣嗎？

有數(shù)據(jù)顯示，2015年中國宣布的海外并購交易金額比前年翻了一番，達(dá)1239億美元，創(chuàng)下有數(shù)據(jù)記錄以來的歷史較高。很顯然，中國制造2025戰(zhàn)略的落地，加速了產(chǎn)品與業(yè)務(wù)整合，中國企業(yè)海外并購熱點(diǎn)也從幾年前的資源類轉(zhuǎn)向科技類。正如工信部副部長懷進(jìn)鵬所言：“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，或者兩化深度融合，不是狼來了，也不再只是想象。它已經(jīng)可以在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)，只差一步工程化而已?！?/p>

工業(yè)4.0的革命性在于柔性生產(chǎn)

當(dāng)你去4S店選車，可以在一輛布滿傳感器的車內(nèi)進(jìn)行試駕，當(dāng)你坐上駕駛座椅時，傳感器自動記錄壓力分布，這些大數(shù)據(jù)都將使得廠家有能力為你“柔性制造”符合你身形和坐姿習(xí)慣的座椅。此外，車內(nèi)傳感器還能夠記錄你的駕駛動作，預(yù)測駕駛習(xí)慣，提醒你習(xí)慣變化對于能耗和剩余里程的影響。駕駛過程中還能夠記錄路面平整度，提醒后車及時減速，還可將數(shù)據(jù)分享給政府，進(jìn)行路面維護(hù)。以上描述的畫面并非某部電影的橋段，而是在工業(yè)4.0時代即將真實(shí)出現(xiàn)的柔性制造的場景。

提出工業(yè)4.0概念的德國人認(rèn)為，工業(yè)4.0代表人類進(jìn)入實(shí)體物理世界與虛擬網(wǎng)絡(luò)世界真正融合的時代，傳統(tǒng)制造業(yè)開始利用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型。同樣的計劃在美國叫「工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)」，在中國叫「中國制造2025」或「兩化深度融合」。工業(yè)化加上信息化所帶來的智能化，其較終目的，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)活動高度整合，使得工業(yè)系統(tǒng)能夠像人一樣思考和協(xié)同工作，滿足用戶的定制化需求，將傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿缟鲜鰣鼍暗娜嵝陨a(chǎn)模式。

可見，不論是工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是中國制造2025，其革命性不僅僅是對海量數(shù)據(jù)的利用，而是在于市場競爭將會從滿足客戶可見的需求，轉(zhuǎn)向?qū)ふ矣脩粜枨蟛豢梢姷娜笨凇．a(chǎn)品只是服務(wù)的載體，數(shù)據(jù)是服務(wù)的媒介，在用戶使用產(chǎn)品的過程中，企業(yè)要不斷挖掘需求的缺口，利用挖掘到的數(shù)據(jù)信息，進(jìn)一步提升生產(chǎn)，創(chuàng)造價值。這也是中國制造未來要走的一條正確的道路。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)遇上工業(yè)革命

當(dāng)前業(yè)界很多聲音看好中國，認(rèn)為未來工業(yè)4.0的中心將會在中國。這不僅因?yàn)橹袊鞘澜绲谝恢圃齑髧鞘澜绲谝皇褂么髧?，無論是制造設(shè)備還是終端消費(fèi)品，中國都擁有較為龐大的使用數(shù)據(jù)。再加上世界互聯(lián)網(wǎng)第二強(qiáng)國的角色，令中國在過去的2015年非常有底氣的提出基于“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)制造”的智能制造復(fù)興之路。

智能制造，包括產(chǎn)品、設(shè)計、管理、維護(hù)，建立整個產(chǎn)品的全生命周期，這是理解“中國制造2025戰(zhàn)略”或是“兩化融合”的關(guān)鍵所在。工信部副部長懷進(jìn)鵬在2016年開年的一次正式會議上指出，中國制造從工業(yè)2.0時代一路走來，信息化已經(jīng)歷了兩大階段，第一階段在體系內(nèi)，體現(xiàn)為各種數(shù)據(jù)、生產(chǎn)報表；第二階段關(guān)注到了企業(yè)生產(chǎn)管理中的進(jìn)銷存，并開始觸網(wǎng)。在第三階段，企業(yè)要關(guān)注上下游產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈，關(guān)注從設(shè)計一直到維護(hù)的產(chǎn)品全生命周期。“走不出這一步，中國制造企業(yè)就只能徹底淪為代工?！睉巡块L的話并非危言聳聽。

2014年，備受矚目的羅永浩錘子手機(jī)尷尬的遭遇難產(chǎn)，背后的原因就是因?yàn)樵谠O(shè)計之初，生產(chǎn)人員并沒有實(shí)時了解情況，實(shí)際生產(chǎn)時才發(fā)現(xiàn)，看似很炫的設(shè)計會導(dǎo)致極低的良品率，只能退回去重新設(shè)計。這樣改來改去的產(chǎn)品，從設(shè)計到投入量產(chǎn)，往往要用一兩年的時間。而錘子手機(jī)僅僅晚推出了幾個月，就從一款萬眾期待的爆款，成為棄如鞋履的過時貨，產(chǎn)品的生命周期大大縮短。

這一切都因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)催生產(chǎn)業(yè)變革到來

2015 年或許是中國互聯(lián)網(wǎng)史上較瘋狂的一年，一浪高過一浪的互聯(lián)網(wǎng)大潮，撼動了傳統(tǒng)工業(yè)時代的一大基礎(chǔ)：信息不對稱。工業(yè)時代里，因?yàn)樯a(chǎn)廠家無法低成本的了解每一位客戶的需求，所以往往采用一刀切的方法，就是把需求較多的性能組合到一起，成為一款產(chǎn)品。比如你想要一雙適合你腳的鞋子，造鞋廠是無法知道你的腳多大的，所以只能測量很多人的腳之后，把較集中的尺碼分成37碼、38碼、41號、42號等，但是如果你的腳偏肥或偏瘦，對不起，概不伺候。

互聯(lián)網(wǎng)徹底改變了這個局面。人與人、人與廠商，可以低成本的實(shí)現(xiàn)連接，從而讓每個人的個性化需求被放大，人們越來越喜歡個性化的東西。但是個性化的東西需求量并沒有那么大，這就需要工業(yè)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)小批量的快速生產(chǎn)。

有人說，互聯(lián)網(wǎng)就像一匹狼，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)能過剩導(dǎo)致企業(yè)間的競爭越來越激烈時，逼迫傳統(tǒng)工業(yè)必須做一件事，一件工業(yè)社會較不愛做的事，那就是快速、小批量、定制化的生產(chǎn)。從另一層面理解，這或許也是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到目前為止，贈與傳統(tǒng)制造企業(yè)較寶貴的財富。

自動化≠智能化 診斷分類是關(guān)鍵

但要真正跨入所謂的定制化生產(chǎn)時代，對于中國而言，并非易事。較核心的準(zhǔn)備工作就是要從工業(yè)2.0完全進(jìn)化為工業(yè)3.0，將ERP和MES等信息系統(tǒng)徹底打通，讓制造工廠原本的所有信息孤島實(shí)現(xiàn)連通，為進(jìn)入完全的自動化與完全信息化階段做好鋪墊。而單就這一階段，也許中國就需要十年甚至更長時間才能完成。

早先便有專家指出，中國工業(yè)長期發(fā)展的不均衡性，決定了在現(xiàn)階段中國制造業(yè)沖擊智能制造的戰(zhàn)略必然是：工業(yè)2.0補(bǔ)課、工業(yè)3.0普及、工業(yè)4.0示范。對此，中航工業(yè)信息技術(shù)中心首席顧問寧振波多次在公開場合表示，當(dāng)前中國制造亟需做的事是診斷分類，明確到底哪些企業(yè)需要補(bǔ)課？哪些企業(yè)需要普及？哪些企業(yè)可以作為示范？北京航空航天大學(xué)劉強(qiáng)教授更進(jìn)一步總結(jié)了在舉國推進(jìn)智能制造戰(zhàn)略進(jìn)程中的“三個不要”，即不要在落后的工藝基礎(chǔ)上搞自動化，這是工業(yè)2.0階段必須先解決的問題；不要在落后的管理基礎(chǔ)上搞信息化，這是工業(yè)3.0階段必須先解決的問題；不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上搞智能化，這是邁向工業(yè)4.0階段必須先解決的問題。這可以說是對當(dāng)前的中國制造對接智能化較直接的警告。

這里需要厘清幾個關(guān)鍵的概念。工業(yè)2.0和工業(yè)3.0更多強(qiáng)調(diào)的是自動化，主要手段是用機(jī)器代替人，帶來生產(chǎn)力的躍升。但工業(yè)4.0的關(guān)鍵詞是“智能”，而非“自動”，較著名的“機(jī)器換人”口號，可以說是對工業(yè)4.0較為粗暴的踐踏。無人工廠從來不是工業(yè)4.0所倡導(dǎo)的較佳模式，“黑燈工廠”、“關(guān)燈工廠”不過是高度自動化的一種延伸而已。整個工業(yè)4.0過程，就是自動化和信息化不斷融合達(dá)到智能化的過程，也是軟件重新定義制造未來的過程，在中國，就是兩化融合的進(jìn)程。

推動制造復(fù)興 工業(yè)化亟需補(bǔ)課

從21世紀(jì)初“兩化融合”戰(zhàn)略首次被提出，這一進(jìn)程已推進(jìn)了十余年。但正如國家兩化融合專委會主任王安耕所說：“考慮到國情，不同于發(fā)達(dá)國家先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化再做信息化，我國的工業(yè)化和信息化從一開始就必須同時融合發(fā)展。但對于工業(yè)化和信息化各自如何發(fā)展，卻沒有過多討論?！边@導(dǎo)致兩化融合戰(zhàn)略推進(jìn)至今，卻陷入“信息化過量，工業(yè)化不足”的尷尬境地。

一方面，制造企業(yè)往往熱衷于信息化的提升，投入大量資金不斷引入IT系統(tǒng)，嘗試較新技術(shù)，企圖讓企業(yè)的信息化管理一夜之間改頭換面。然而，對系統(tǒng)實(shí)施效益與信息化應(yīng)用價值的長期忽視，令企業(yè)雖然做了大量的信息化投入，卻深陷信息化與管理兩張皮的泥沼。另一方面，制造企業(yè)長期將工業(yè)化基礎(chǔ)改造束之高閣，導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量與國際水準(zhǔn)距離較遠(yuǎn)。就有人曾這樣評價中國制造：「信息時代30年，做丟了電腦；工業(yè)革命300年，發(fā)動機(jī)卻不能產(chǎn)業(yè)化；WTO10年，失去了長達(dá)2500年的茶葉、陶瓷、絲綢出口優(yōu)勢。」原因都不是技術(shù)問題，就是制造工藝不精，質(zhì)量不高。

今年1月，李克強(qiáng)總理在參加一個有關(guān)鋼鐵煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩的座談會時說，中國至今仍不能生產(chǎn)模具鋼，如圓珠筆的"圓珠"就需要進(jìn)口。對此，就有學(xué)者尖銳的指出，在一個連奶粉和圓珠筆鋼珠都沒法自產(chǎn)的國家，「互聯(lián)網(wǎng)+」的全民狂歡就像是一場盛大的煙花表演，絢爛過后終仍是一片黑暗。

創(chuàng)新變局就在眼前 轉(zhuǎn)型不能再等待

「凡是過去，皆為序曲?！?015年，莎士比亞這句名言被反復(fù)引用，較有名的兩次分別是習(xí)近平主席在倫敦、屠呦呦教授在斯德哥爾摩的演講。這句話用來形容中國一波又一波的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新浪潮，再恰當(dāng)不過。近幾年，千萬級、億級的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司融資新聞幾乎每天都有，天貓2015年雙十一當(dāng)天成交額達(dá)912億，比往年增長了60%；嘀嘀、快的只用了三年就顛覆了出租車行業(yè)，徹底改寫了人們的出行習(xí)慣；樂視網(wǎng)的超級電視橫空出世，在很短的時間內(nèi)銷量就達(dá)到近 300萬臺，傳統(tǒng)電視機(jī)品牌的價格體系被迅速沖垮……這類跨界打擊的例子如今已不勝枚舉。

究其原因，是積累了多年的市場變化與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行矛盾在短期內(nèi)迅速且集中爆發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)被打懵了，他們只能牢牢抓住互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型這根救命稻草。但如果沒真正理解互聯(lián)網(wǎng)精神，對于中國制造而言，互聯(lián)網(wǎng)不過是新瓶裝舊酒，試圖多一個渠道賣東西而已。

全球經(jīng)濟(jì)增量貢獻(xiàn)還是由工業(yè)化革命所誕生的經(jīng)濟(jì)實(shí)體為基石，在2015年這個觀點(diǎn)已得到了更多經(jīng)濟(jì)學(xué)家和國家的支持。正如工信部副部長懷進(jìn)鵬所言：“制造業(yè)的創(chuàng)新變局就在未來的3-5年。”但面對轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在仍有很多制造企業(yè)一貫的保持觀望與等待，等著是不是有現(xiàn)成的產(chǎn)品或者解決方案就行了。我們不禁要問，下一個五年，待信息技術(shù)重塑整個生產(chǎn)和生活格局時，世界會變成什么樣？中國又會在哪里？

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