智奇鐵路：打造數(shù)字工廠 創(chuàng)造新價值服務(wù)模式

從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變

文：石渼華

智能制造 智車間 生產(chǎn)制造管理 集團管理

埃森哲調(diào)研顯示，有85%的企業(yè)已經(jīng)意識到數(shù)字技術(shù)可能將在幾年內(nèi)顛覆原有生產(chǎn)方式，但只有7%的企業(yè)制訂了全面的戰(zhàn)略，還有73%的企業(yè)完全沒有開始規(guī)劃。

智奇于2017年啟動智能制造項目，入選國家工信部2018年智能制造試點示范項目名單，不是盲目追求智能化轉(zhuǎn)型，而是提前意識到市場變化與創(chuàng)造客戶價值的意義與重要性。

與鼎捷從戰(zhàn)略規(guī)劃到明確的路線圖，并踐行在創(chuàng)造一個數(shù)字文化的路上，通過管理運營體系的改變，幫助公司和員工更好的適應(yīng)以用戶為中心、快速迭代的市場需求。

制造如何智能化？務(wù)實、接地氣

智奇于2009年與鼎捷攜手合作信息化項目至今將近10年，從單工廠、集團運營到智能制造項目，一路陪伴并見證著智奇的成長。

談起智奇為何長久以來選擇與鼎捷成為合作伙伴的原因，智奇戰(zhàn)略運營中心主任郭風(fēng)（以下簡稱郭風(fēng)）以「務(wù)實、接地氣」來形容鼎捷。

▲智奇鐵路戰(zhàn)略運營中心主任 郭風(fēng)：“智能制造意識是一種逐步變化過程，過去談的是信息化與自動化兩化融合，現(xiàn)在則更專注企業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！?/span>

鼎捷智能+研究中心顧問專家蘇斌雄（以下簡稱蘇斌雄）認為，鼎捷的「務(wù)實」體現(xiàn)在對智能制造構(gòu)想和對企業(yè)價值定位上，以企業(yè)經(jīng)營績效跟目標(biāo)追求為出發(fā)點，智能制造頂層設(shè)計方法論就是以此為主線，將新的趨勢跟企業(yè)追求完美結(jié)合。

「接地氣」更凸顯鼎捷的差異性，首先，智能制造規(guī)劃跟探討過程不會過于虛無縹緲和浮夸，企業(yè)任何投資都是為了成長與營收；再者，不談空泛架構(gòu)性規(guī)劃，因為沒有具體方案做支撐時，再好的規(guī)劃也只是空中樓閣；較后，有方向、有目標(biāo)、有工具，若沒法跟客戶融合在一起也不易實現(xiàn) ，因為“轉(zhuǎn)變”對企業(yè)是相當(dāng)沖擊和影響。

蘇斌雄進一步指出：「鼎捷這30余年來，不管在各個面向的信息化經(jīng)驗，積累相當(dāng)基礎(chǔ)和豐富產(chǎn)品方案，透過這樣的一個手法規(guī)劃下來，再搭配既有的方案，這個配套的知識和力度是夠強的?？蛻艨吹降牟恢皇且环N方向性的指導(dǎo)，而是連細節(jié)的應(yīng)用方案也能看到具體內(nèi)涵，于此才有機會與企業(yè)目標(biāo)匹配和實踐」。

從公司戰(zhàn)略層級 布局智能制造

郭風(fēng)回憶當(dāng)時：「16年楊總提出推動智能制造一事，當(dāng)時給了我兩本相關(guān)書籍，才開始了解智能制造議題；當(dāng)時仍處于半模糊狀態(tài)，更多理解是蘇顧問介紹的智能制造規(guī)劃設(shè)計思路與路徑，隨著逐步往前推進思路也越來越清晰」。

智奇早在2009年就開始投入自動化與信息化布建，包含智能制造涉及的APS、PLM、MES等系統(tǒng)，但較大的不同點在于，過去只是單一試點并沒有全面進行推廣，這次組建項目團隊來推進，從公司整體布局與發(fā)展進行全面策劃，展現(xiàn)了智奇推動智能制造的決心。

對于智能制造，智奇不僅當(dāng)作是一個信息化項目，而是包括從公司運營到生產(chǎn)現(xiàn)場管理的重要的管理升級項目。

智能制造場景是怎樣的？提供更有價值的客戶服務(wù)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是這幾年企業(yè)追求目標(biāo)，隨著互聯(lián)網(wǎng)跟物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，經(jīng)營者看到未來新商業(yè)世界形貌，如何在個性化跟多元服務(wù)過程中確保高效，讓數(shù)字化運營成為內(nèi)部運作績效是一大挑戰(zhàn)。

蘇斌雄專家解釋：「所謂數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是透過全業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)化為基礎(chǔ)，經(jīng)過數(shù)據(jù)積累與程序優(yōu)化，確保內(nèi)部運作績效達到高效；接下來則會進一步思考和探討對客戶較終價值上有沒有機會從實體傳統(tǒng)的交易買賣變成一種數(shù)字化服務(wù)的提供」。

智奇正經(jīng)歷從自動化、網(wǎng)絡(luò)化到數(shù)字化階段的轉(zhuǎn)變，只有在這條路上打好基礎(chǔ)，扎穩(wěn)后，搭建數(shù)據(jù)模型，形成自動反饋機制，才能實現(xiàn)這智能化。

郭風(fēng)指出：「根據(jù)智能制造藍圖規(guī)劃，較終目的還是為客戶提供更有價值的服務(wù)」。智奇多年前就開始思考如何從車輪加工業(yè)務(wù)朝往檢修服務(wù)，積累輪對從生產(chǎn)到過程和運維相關(guān)資料，透過價值服務(wù)提供強化與客戶關(guān)系。

因此，智奇希望從全業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)化開展，讓相關(guān)過程都可以數(shù)字化，進而做到追蹤控管、模擬與優(yōu)化，進而在新商業(yè)模式中找到一些機會。

一、對外部客戶，產(chǎn)品保質(zhì)、交期

智能制造是一個完整控制過程，實現(xiàn)對人、機、料、法、環(huán)完整邏輯的控制實施，使質(zhì)量管理比過去更可靠，并且識別出與質(zhì)量風(fēng)險有關(guān)人工作業(yè)，透過自動化提升進行改善。交付能力則牽涉到整個運營系統(tǒng)，客戶下訂單后，如何通過運營系統(tǒng)核算，快速回復(fù)客戶預(yù)計交付時間、生產(chǎn)進度與生產(chǎn)情況等。

二、對內(nèi)部員工，就是創(chuàng)造雙贏

透過管理系統(tǒng)化與自動化，減少人為操作，快速用機器人取代，例如對人體有害、勞動強度較大的工作用自動化取代人工，將這些釋放的資源轉(zhuǎn)移到其他更需要的活動；員工可以從事更具有價值任務(wù)，提升到自我實現(xiàn)，這是尊重人的價值和企業(yè)資源的體現(xiàn)。

三、對企業(yè)自身，提升整體效率

智能制造對于整體公司與生產(chǎn)運營能力與效率提升，更能帶來更大效益。

郭風(fēng)指出：「精益生產(chǎn)進化到智能制造階段，是通過串聯(lián)整個點、線、面系統(tǒng)，生產(chǎn)現(xiàn)場逐步少人化趨勢，而在少人化過程帶來的是管理更加精細化，管理效率更大提升。這是智能制造所帶來的一個非常大的變化」。透過信息化，智奇財務(wù)人員占整體員工比例降至2%（一般行業(yè)約3%）。

MES核心平臺 實現(xiàn)產(chǎn)線智能化

搭建MES平臺為智奇第一階段導(dǎo)入核心，智奇內(nèi)部稱之為「新MES平臺」。

過去在ERP基礎(chǔ)底下，智奇自行開發(fā)現(xiàn)場質(zhì)量管理模塊，但升級到智能制造層次，就會產(chǎn)生些問題。MES平臺作為智能制造中臺，必須能整合所有系統(tǒng)和連接底層設(shè)備，將相關(guān)應(yīng)用通過這個平臺發(fā)布給使用者,而原有平臺則難以支撐此一應(yīng)用。

郭風(fēng)指出：「第一階段實現(xiàn)物流控制與操作應(yīng)用，自動加工程序自動調(diào)用，再結(jié)合自動物流，射頻管理技術(shù)，基礎(chǔ)文件版本自動化管理。下一階段，繼續(xù)將MES平臺繼續(xù)強化，同時將應(yīng)用界面進行優(yōu)化」。

MES向上集成APS、ERP、PDM系統(tǒng)，首先接收APS生產(chǎn)計劃，從ERP獲取生產(chǎn)訂單資料，再從 PDM系統(tǒng)相應(yīng)產(chǎn)品工藝路線與工藝的信息，然后到生產(chǎn)線執(zhí)行階段。在執(zhí)行過程中，從MDC系統(tǒng)獲取監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，根據(jù)生產(chǎn)計劃去DNC系統(tǒng)下載加工程序，需要根據(jù)現(xiàn)場運轉(zhuǎn)情況去分配物流，通知物流什么時候給配料，什么時候運貨等等，并對接自動測量系統(tǒng)，質(zhì)檢數(shù)據(jù)可以自動傳輸?shù)組ES系統(tǒng)，從工位屏即可看到傳數(shù)據(jù)進行檢查。

RFID應(yīng)用 實現(xiàn)倉庫可視化、透明化

智奇為提高物流效率結(jié)合RFID技術(shù)應(yīng)用，智奇智能化室經(jīng)理（MES系統(tǒng)項目經(jīng)理）韓倩指出：「從物料入場開始，給予唯一RFID標(biāo)簽，庫房物料之間調(diào)撥到物料出庫上生產(chǎn)線，還有生產(chǎn)過程中每一道序運轉(zhuǎn)，都是通過RFID去監(jiān)控?！?/p>

▲叉車車輪入庫、出庫作業(yè)，透過RFID提高倉儲和物流管理效率。

同時對生產(chǎn)過程中進行管控，比如這件物料什么時候轉(zhuǎn)移到這道工序，通過RFID轉(zhuǎn)移能夠記錄何時上機臺、何時開始加工等，上了機臺后何時開始加工、加工結(jié)束，何時下料，到了工位上來進行測量；較終加工完測量，轉(zhuǎn)移到下道序轉(zhuǎn)移時間也有記錄，管理人員可以分析哪一段時間還可以進行優(yōu)化，哪些時間可以縮短，以提高生產(chǎn)效率。

生產(chǎn)部副部長段少帥指出：「原先作業(yè)方式，庫管人員、叉車人員對物料進行清點，送到庫房在看板上記錄，如果人員更換或請假，根本不知道這車輪具體擺放位置；引用射頻技術(shù)和針對庫區(qū)進行整體物流和定位規(guī)劃后，在辦公室通過系統(tǒng)就可以看到和提取存儲量、位置等信息與數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了倉庫可視化、透明化，從而使物料管理和物流效率明顯提升」。

▲智奇鐵路生產(chǎn)部副部長 段少帥：“為拉近與供應(yīng)商關(guān)系，未來在每一片車輪直接貼

智奇射頻標(biāo)簽，原材料來可讀寫，用更自動化的物流工具來進行原材料的入庫和倉儲?！?/span>

IT是一個戰(zhàn)略性部門、資源統(tǒng)合、全局考量

智奇智能制造共包含13個子項目，項目經(jīng)理與主要參與人員包含IT人員、業(yè)務(wù)專家，以及生產(chǎn)部段經(jīng)理從原來研發(fā)中心調(diào)任生產(chǎn)部擔(dān)任物流自動化項目經(jīng)理，都有很大的改變與提升。

郭風(fēng)特別提到：「生產(chǎn)經(jīng)理 段少帥結(jié)合工藝方面的經(jīng)驗以及對于射頻應(yīng)用場景理解，再結(jié)合智奇想要實現(xiàn)目標(biāo)，在現(xiàn)場畫圖做方案匯報溝通，經(jīng)過這樣歷練也成為射頻與物流控管方面的專家，解決各種各樣的屏蔽和干擾，這些都必須要有實踐機會，才能積累這方面經(jīng)驗」。

同樣，韓倩經(jīng)歷過智能制造項目歷練，對于IT角色，更為堅定的表示：「IT部門已經(jīng)不是一個簡單的一個技術(shù)部門，更應(yīng)該定位在公司信息化戰(zhàn)略規(guī)劃，這規(guī)劃是為了支撐公司戰(zhàn)略目標(biāo)，它不是一個解決技術(shù)問題的團隊，而是支持公司戰(zhàn)略的部門。在實施的過程中，要求IT人員把各個部門各個功能模塊連接起來，較終統(tǒng)籌考慮的角色，才是一個好的信息系統(tǒng)」。

▲韓倩(中)2009 年1 月加入智奇，從一名系統(tǒng)管理員開始做起，現(xiàn)在擔(dān)任信息化經(jīng)

理，負責(zé)智能制造子項目MES 系統(tǒng)項目經(jīng)理，帶領(lǐng)十多人團隊。

智能制造是一個不斷調(diào)試跟優(yōu)化的過程，不是整個打掉重建，而是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上怎么實現(xiàn)持續(xù)提升，因此過程中難免會遇到一系列挫折和挑戰(zhàn)。

韓倩指出：「在跟MDC系統(tǒng)對接的過程中，也發(fā)生設(shè)備老舊程度不一樣，系統(tǒng)不一樣，導(dǎo)致MDC在獲取設(shè)備運行狀態(tài)時，遇到很多困難」。

因智奇項目涉及到的干系人特別多，較難的就是項目關(guān)系人溝通管理，因為對用戶來說，每個人多站在自己的角度思考，但對全局來說不一定是較好；此時，IT部門必須考慮更多因素來規(guī)劃，從生產(chǎn)、物流、質(zhì)量、測量、技術(shù)、設(shè)備管理、常務(wù)管理和財務(wù)等等。

「一開始還沒有意識到重要性，有了經(jīng)驗之后才意識到這一塊的重要性。」韓倩深刻體會。

▲智奇鐵路智能化室經(jīng)理 韓倩：“MES 系統(tǒng)發(fā)揮呈上啟下平臺角色，串接MDC、APS、PDM、DNC 等系統(tǒng)，掌握設(shè)備運行狀況、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品作業(yè)指導(dǎo)書、強化質(zhì)量控管等。”

經(jīng)歷了這些挑戰(zhàn)，使得團隊越來越對智能制造這件事越來越清楚，可能一開始是被賦予這個任務(wù)，可是慢慢的會從被動變成主動，甚至?xí)鲃尤ヌ岢鲆恍﹥?yōu)化改善建議。

第一階段上線后，智奇在智能化升級方面取得的階段性成果，得到了2018年輪對技術(shù)研討會參會150多位鐵路局客戶的高度認可。從客戶的反應(yīng)和肯定中發(fā)現(xiàn)原來不到一年時間前后的改變和成效已經(jīng)很明顯，團隊埋頭解決問題過程和努力是值得的。

智奇下一階段目標(biāo)：數(shù)字化管理

透明化、數(shù)字化可以帶來哪些管理提升？

「比方設(shè)備采集數(shù)據(jù)使現(xiàn)場更透明化，可快速識別哪一些環(huán)節(jié)產(chǎn)生浪費，針對浪費進行改善，以及采集質(zhì)量數(shù)據(jù)給相關(guān)業(yè)務(wù)部門，如此有助于管理能力提升」郭風(fēng)認為。

以智能工廠集控CPS平臺為例，就相當(dāng)于生產(chǎn)調(diào)度的決策中心，體現(xiàn)智奇企業(yè)管理水平和經(jīng)營實力，包含訂單交付與執(zhí)行狀況、質(zhì)量交驗合格率與不合格率、天然氣流量與壓力等，有利于生產(chǎn)計劃與生產(chǎn)調(diào)度。

▲智奇目前完成第一階段CPS平臺搭建，未來朝向數(shù)字孿生車間，車間數(shù)字化與

產(chǎn)品智能化，更直觀呈現(xiàn)車間狀況和異常監(jiān)控。

此外，智奇試著讓智能制造項目經(jīng)理來思考和策劃，目的是為了影響各部門疏理績效指標(biāo)并且要有目標(biāo)達成的意識，比如，在智奇產(chǎn)品合格率都已經(jīng)達到98.5的情況下，質(zhì)量數(shù)據(jù)如何對質(zhì)量改善起到指導(dǎo)作用？這是必須再思考的問題。

透過標(biāo)竿企業(yè)參訪與專家輔導(dǎo)，讓管理人員對于數(shù)據(jù)應(yīng)用有了更為清晰的認識，真正把智能制造形成較終成果，持續(xù)對企業(yè)管理提升做更深度的應(yīng)用，借此來塑造數(shù)字化管理的文化。

智奇在第一階段已經(jīng)建立基本框架下，將繼續(xù)照著藍圖計劃穩(wěn)步前行。

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