遭遇空前壓力 「中國制造2025」如何破蠶解題？

文：吳勇毅

智能制造 數(shù)字化轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新思維

當(dāng)中國制造遇到「工業(yè)4.0」

在德國「工業(yè)4.0」浪潮迅速竄熱的同時，中國的「工業(yè)4.0」-「中國制造2025」舉國規(guī)劃也呼之欲出。它將成為“中國制造”未來發(fā)展的路線圖，推動中國到2025年成功躋身現(xiàn)代工業(yè)強國之列。

規(guī)劃清晰描繪了我國成長為制造強國的進程，即2025年可進入世界第二方陣，邁入制造強國行列；2035年將位居第二方陣前列，2045年可望進入包括美、德、日在內(nèi)的第一方陣，成為具有全球引領(lǐng)影響力的制造強國。具體目標(biāo)可拆解為：制造業(yè)增加值位居世界第一；主要行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平達到或接近國際先進水平，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國際知名品牌；一批優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)率先實現(xiàn)突破，做到又大又強；部分戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)，接近國際先進水平。

如果說「工業(yè)4.0」是德國在面對美國的信息產(chǎn)業(yè)和中國的制造成本雙重擠壓下，試圖摸索未來工業(yè)生產(chǎn)的途徑、重建產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇，那么「中國制造2025」，則代表了中國在由制造大國向制造強國轉(zhuǎn)型過程中的頂層設(shè)計和路徑選擇，代表了中國版「工業(yè)4.0」的精髓所在，意義深遠而重大。

從「兩化融合」到「中國制造2025」 轉(zhuǎn)型在路上

近年來，面對科技創(chuàng)新的井噴式躍進，世界主要國家都試圖搶占未來經(jīng)濟發(fā)展的先機。美國提出了先進制造伙伴計劃(AMP)、先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃；德國發(fā)布「工業(yè)4.0」戰(zhàn)略，形成整個國家政產(chǎn)學(xué)研高度共識的發(fā)展藍圖。無疑，中國不能生搬美國的制造業(yè)發(fā)展計劃，亦不能硬套德國的「工業(yè)4.0」戰(zhàn)略，中國必須要有自己獨特的模式與道路。根據(jù)國務(wù)院要求，重要的國家級產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略未來將更具前瞻性、長遠性，同時弱化以往規(guī)劃中“五年”的時間期限，轉(zhuǎn)向更長期的規(guī)劃，將規(guī)劃年限擴長到10年，如擴展到2025年。這就是“中國制造2025”的原意。

對于制造業(yè)而言，單一的生產(chǎn)模式無疑已跟不上時代，只有將信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化與工業(yè)生產(chǎn)充分融合，才能提升效率、增強競爭力，真正實現(xiàn)“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型。其實早在2002年，我國就提出了“兩化融合”的概念，之后“以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路”成為國內(nèi)工業(yè)、制造業(yè)企業(yè)開展“兩化融合”工作的主要方針。而隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，與加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式形成歷史性的交匯，這也成為中國制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級的新方向。德國「工業(yè)4.0」無疑是中國制造新的學(xué)習(xí)坐標(biāo)?！腹I(yè)4.0」提及的“以物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)網(wǎng)取代傳統(tǒng)封閉性的制造系統(tǒng)，形成未來工業(yè)的基礎(chǔ)?！迸c我國的「兩化融合」與「中國制造2025」戰(zhàn)略不謀而合。

深陷「做大」的困局 如何破？

如今，中國制造在國際分工中仍處于技術(shù)含量和附加值較低的“制造-加工-組裝”環(huán)節(jié)，而在附加值較高的研發(fā)、設(shè)計、工程承包、營銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)依舊缺乏競爭力，在工業(yè)制造方面，仍顯底氣不足。中國制造因“以代工為主”、“明顯短板的研發(fā)、創(chuàng)新力”，常被冠以“廉價”、“低檔”的帽子。另一組數(shù)據(jù)或許更能說明問題，2013年“世界500強”榜單中一共有50家公司出現(xiàn)虧損，其中中國企業(yè)獨占16席。

制造業(yè)深陷大而不強窘境的關(guān)鍵癥結(jié)，從內(nèi)部體質(zhì)看，在于產(chǎn)能過剩，同質(zhì)化問題嚴(yán)重。從外部環(huán)境看，一方面歐美發(fā)達國家推行“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，謀求在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)方面保持領(lǐng)先優(yōu)勢，搶占高端地位，進一步拉大差距；另一方面，印度、越南、印尼等發(fā)展中國家以更低的勞動力成本承接勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，搶占制造業(yè)的中低端。我國制造業(yè)正面臨前后夾擊的雙重挑戰(zhàn)。在廣東、浙江、福建等制造產(chǎn)業(yè)群密集的地區(qū)，不少制造企業(yè)正遭受到越來越大的生存壓力，這或是“制造大國”向“制造強國”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程中必經(jīng)的陣痛，這種陣痛，發(fā)達國家也曾經(jīng)歷過。

目前需要思考的是，如何借經(jīng)濟全球化與信息化的東風(fēng)，盡快結(jié)束“陣痛期”，提振競爭力？筆者以為，從國家戰(zhàn)略與政策的高度，推動「中國制造2025」規(guī)劃的落地，強化企業(yè)的信息化經(jīng)營體質(zhì)，提高制造業(yè)“三效”（效率、效益、效果）、“三力”（創(chuàng)造力、生產(chǎn)力、競爭力）、“三降”（降成本、降能耗、降物耗），全面優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境，將是中國制造擺脫困境，由大變強的極好契機。

加強信息技術(shù)的應(yīng)用推廣，提高企業(yè)信息化能力

從“中國制造”轉(zhuǎn)向“中國創(chuàng)造”，信息化是根本途徑，其中包括觀念、知識、技能、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)、安全、培訓(xùn)等一系列具有戰(zhàn)略意義的信息化措施，更主要的是，要讓ＥＲＰ(企業(yè)資源計劃管理軟件)、ＣＲＭ（客戶管理軟件）、ＰＬＭ（產(chǎn)品生命周期管理）、ＳＣＭ（供應(yīng)鏈管理軟件）、ＯＡ（辦公自動化軟件）等IT系統(tǒng)嵌入到企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場與經(jīng)營管理中去，讓信息技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備深度融合。

在山東東岳汽車，設(shè)計一款半掛車原本所需的700多條用料數(shù)據(jù)，在實施ERP后，只需3分鐘便可自動生成BOM，從BOM生成生產(chǎn)部門所需的物料需求計劃和采購、委外、生產(chǎn)的令單，也僅需7分鐘時間。一項過去需要一到兩天才能完成的工作，如今僅用10分鐘就可完成。可見，應(yīng)用ERP較顯著的效益就是通過交易自動化、智能化并作用于關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程，對整體運營產(chǎn)生巨大影響。

數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化護航的“中國制造”

「中國制造2025」規(guī)劃明確指出，2020年前，廣泛推行數(shù)字化制造，在優(yōu)勢行業(yè)以重點企業(yè)為主體開展智能制造應(yīng)用示范；2020年后，全面推廣智能制造，高度重視發(fā)展數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機、傳感器、測量儀表等關(guān)鍵部件和高檔數(shù)控機床、工業(yè)機器人、3D制造裝備等關(guān)鍵裝備，并全國推廣；突破一批“數(shù)控一代”機械產(chǎn)品和智能制造裝備；推進智能化車間、數(shù)字化工廠、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)的試點和應(yīng)用。

實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模式化，邁向“中國創(chuàng)造”

未來，“中國創(chuàng)造”將是一場“標(biāo)準(zhǔn)”的爭奪戰(zhàn)。只有掌握了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)，才有話語權(quán)和相應(yīng)的獲利權(quán)。制造業(yè)的核心是由產(chǎn)品制造組織往外擴展，涉及采購、銷售、供應(yīng)等上下游社會關(guān)系的處理，因此必須為制造企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、公式化的運作模式。DYX模式（ERP模式之一）是解決制造企業(yè)當(dāng)前困境的較佳途徑。因為DYX、ERP集成了人財物、產(chǎn)供銷、研發(fā)、市場、文檔、競爭情報、質(zhì)量管理、全員質(zhì)量控制、設(shè)備維護、供應(yīng)商管理、客戶管理等豐富的運營內(nèi)容，只有借助DYX、ERP這樣的管理軟件才能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模式化，才能在線實時分析及監(jiān)控銷售、生產(chǎn)、采購、能源、材料、人員、資金流向等各作業(yè)環(huán)節(jié)，及時提供戰(zhàn)略情報和決策信息，才能在激烈的競爭中屹立不倒。

在「工業(yè)4.0」戰(zhàn)略中，德國把標(biāo)準(zhǔn)化排在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略行動中的第一位，并基于「工業(yè)4.0」平臺成立了工作小組，專門處理標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)的問題。同樣，轉(zhuǎn)型中的中國制造也應(yīng)高度重視和發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引領(lǐng)作用，及時制定并出臺“兩化深度融合”的標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，引導(dǎo)企業(yè)推進信息化建設(shè)。同時，還要努力實現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)”的國際化，讓中國制定的標(biāo)準(zhǔn)在國際上得到廣泛采用，以奪取未來產(chǎn)業(yè)競爭的制高點和話語權(quán)。

產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合，協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展

我們應(yīng)充分吸收和借鑒發(fā)達國家“產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合”模式。一方面，針對不同類型自發(fā)的產(chǎn)學(xué)研合作網(wǎng)絡(luò)或產(chǎn)業(yè)研發(fā)聯(lián)盟，政府要加強投融資機制創(chuàng)新，通過引導(dǎo)和支持的方式促進其發(fā)展，實現(xiàn)政府、企業(yè)、金融、社會資金對接；另一方面，選擇幾個重點行業(yè)和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進行試點，推進新能源汽車、智慧照明、機器人、光伏、北斗導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)學(xué)研用專項，并以行業(yè)骨干企業(yè)為龍頭，聯(lián)合科研實力雄厚的大學(xué)和科研機構(gòu)，組建多種形式的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，充分調(diào)動各方資源和力量，共同推進「中國制造2025」戰(zhàn)略框架下的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。

強化制造基礎(chǔ)，提升產(chǎn)品設(shè)計能力

核心基礎(chǔ)零部件/元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)被稱為「四基」，它們的整體水平很大程度上決定了產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，應(yīng)予以高度重視。因此，在以產(chǎn)業(yè)需求和技術(shù)變革為牽引、以專業(yè)化為方向、以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)強化中國制造工業(yè)基礎(chǔ)的同時，應(yīng)大力推廣應(yīng)用先進設(shè)計技術(shù)，開發(fā)設(shè)計工具軟件，構(gòu)建設(shè)計資源共享平臺；制定激勵創(chuàng)新設(shè)計的政策，協(xié)助制造企業(yè)由代加工向代設(shè)計和出口自創(chuàng)產(chǎn)品品牌轉(zhuǎn)變。

靠攏高端制造產(chǎn)業(yè)形態(tài)，提振競爭力

不可否認(rèn)，中國制造仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端。因此大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提高高端制造業(yè)的比重，非常重要。同時，要加快促進制造業(yè)由大規(guī)模流水線的生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)向定制化的規(guī)模生產(chǎn)模式，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)形態(tài)由生產(chǎn)型制造業(yè)向全生命周期的服務(wù)型制造業(yè)的轉(zhuǎn)變，并由此培養(yǎng)具有全球競爭力的企業(yè)群體和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，提高中國制造業(yè)的整體競爭力。

正如中國工程院院長周濟所言，「中國不能總是用別人的昨天來裝扮自己的明天」。承載著中國制造強國的夢想，從政府主管部門，到每一家制造企業(yè)，以及相關(guān)的信息產(chǎn)品與服務(wù)提供商，都有責(zé)任共同推動「中國制造2025」戰(zhàn)略的早日落地，通過信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，令制造企業(yè)實現(xiàn)由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，為早日邁向“智能制造”全力以赴。

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