疫情後，調(diào)整供應(yīng)鏈的考量因素

文：黃鐸銘 2020-8-18

發(fā)布時(shí)間： 2020-08-14 16:17:00

全球正面臨新冠疫情嚴(yán)峻考驗(yàn)，原本以為趨緩的疫情，近來(lái)又悄悄升溫。各國(guó)先前為了控制疫情所採(cǎi)取的封城手法，讓經(jīng)濟(jì)陷入低潮；因而面對(duì)第二波疫情，不再輕言封城。此氛圍下，勢(shì)必增加企業(yè)獲得供給的不穩(wěn)定性，本文將嘗試分享尋求供應(yīng)鏈調(diào)整有哪些考量面向。

一個(gè)以上的供應(yīng)來(lái)源

歐美的供應(yīng)鏈策略，嚴(yán)禁單一來(lái)源(Single Source)。而華人文化，為表示彼此信任或基於成本考量，常常重要原物料來(lái)自單一供應(yīng)商。單一供應(yīng)商策略，在穩(wěn)定環(huán)境下，不會(huì)有影響，而這供應(yīng)商，甚至可以因?yàn)橥话l(fā)需求，調(diào)度資源配合而加班生產(chǎn)，增加供給量；然而面臨到如今的疫情，單一來(lái)源反而成為風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，若供應(yīng)商受到疫情影響，無(wú)法維持穩(wěn)定供給，直接會(huì)讓公司營(yíng)運(yùn)陷入危機(jī)，而轉(zhuǎn)換供應(yīng)商並非短時(shí)間可以調(diào)整，整個(gè)流程從開(kāi)模、試量產(chǎn)、通過(guò)公信單位的認(rèn)證、通過(guò)品保單位的檢驗(yàn)、小批量進(jìn)貨、量產(chǎn)等程序驗(yàn)證。

因此，請(qǐng)儘快檢視公司原物料的供給來(lái)源。

供應(yīng)商的地理分佈

若經(jīng)過(guò)上述審視後，發(fā)現(xiàn)公司都有一個(gè)以上的供應(yīng)來(lái)源，恭喜您，可稍微安心！

接下來(lái)，看看這個(gè)例子：湖北封城，看起來(lái)是一個(gè)地點(diǎn)被按下暫停鍵，然而這個(gè)暫停鍵，確導(dǎo)致全球汽車(chē)零件斷炊。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)於2020/02/04 宣佈將分階段暫停韓國(guó)國(guó)內(nèi)三地的工廠運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代汽車(chē)表示，本次停工主要是線束 (wiring harnesses) 零件的短缺所致，線束絕大部分由中國(guó)生產(chǎn)，是汽車(chē)製作過(guò)程的重要材料，但由於每種型號(hào)汽車(chē)使用的線束皆不同，因此往往不會(huì)囤積太多庫(kù)存。

面臨汽車(chē)零件短缺的韓國(guó)車(chē)廠，不只有現(xiàn)代汽車(chē)，其兄弟企業(yè)起亞汽車(chē)同樣計(jì)畫(huà)減產(chǎn)位於華城和光州的工廠；韓國(guó)第四大車(chē)廠雙龍汽車(chē)也從本週二起關(guān)閉位於平澤的工廠；雷諾三星汽車(chē)及韓國(guó)通用汽車(chē)也正著手清點(diǎn)庫(kù)存零件，考慮減少或延後生產(chǎn)。

試想，若將供應(yīng)來(lái)源調(diào)整為廣州，雖地理距離相對(duì)遙遠(yuǎn)，但面對(duì)疫情，廣州宣布實(shí)施「封閉式管理」，故對(duì)供貨來(lái)源仍會(huì)造成影響。

因此，請(qǐng)接著盤(pán)點(diǎn)供應(yīng)商的地理區(qū)域狀況，若同在一個(gè)省份或城市，建議考量開(kāi)闢另外一個(gè)來(lái)源，以預(yù)防可能的風(fēng)險(xiǎn)。

區(qū)域貿(mào)易協(xié)定與產(chǎn)業(yè)回流考量

地理區(qū)域的考量因素延伸出一個(gè)議題，現(xiàn)在各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議或各區(qū)域的貿(mào)易協(xié)定紛紛出籠，例如WTO、NAFTA等，這些經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議與貿(mào)易協(xié)定會(huì)影響到企業(yè)營(yíng)運(yùn)的成本與利潤(rùn)，讓企業(yè)運(yùn)作有更多變數(shù)。

自2018年起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，若工廠設(shè)置在美國(guó)，原料來(lái)自中國(guó)，成本與利潤(rùn)就會(huì)被影響。試想，若有第二個(gè)供給來(lái)源，此來(lái)源是東南亞，沒(méi)有被增加關(guān)稅，在調(diào)度上就比較靈活與彈性。

然而因?yàn)橐咔榈年P(guān)係，美國(guó)、日本等國(guó)家發(fā)起製造業(yè)回流。日本政策將對(duì)據(jù)點(diǎn)轉(zhuǎn)移、投資設(shè)備等提供1案最高150億日?qǐng)A之補(bǔ)助，不僅補(bǔ)助金額龐大，同時(shí)也不限公司規(guī)模，大企業(yè)、中小企業(yè)均可申請(qǐng)，盼可補(bǔ)助更多有意回歸日本國(guó)內(nèi)之企業(yè)。

新冠疫情讓日本主要產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)業(yè)面臨危機(jī)，諸如汽車(chē)零配件過(guò)於依賴中國(guó)大陸等海外廠商。其他如醫(yī)療器材及醫(yī)療消耗品，如口罩等不同產(chǎn)業(yè)，亦正面臨日本國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈過(guò)於脆弱而帶來(lái)的課題。

黃鐸銘

目前任職於鼎新電腦，主要負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈解決方案規(guī)劃與導(dǎo)入輔導(dǎo)。

隨著工業(yè) 4.0 及智慧工廠從概念走向?qū)嵺`，智慧供應(yīng)成為企業(yè)熱門(mén)議題。如何在精準(zhǔn)運(yùn)算下，增加供應(yīng)鏈彈性，進(jìn)而適度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，成為決戰(zhàn)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵！