了解供應(yīng)鏈彈性！

文：黃鐸銘 2020-07-28

發(fā)布時(shí)間： 2020-07-27 15:52:00

2019 年中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，企業(yè)無(wú)不忙著因應(yīng)兩大國(guó)的出招與拆招，嚴(yán)重傷害商業(yè)和金融市場(chǎng)走勢(shì)，擾亂全球供應(yīng)鏈，進(jìn)而危及全球經(jīng)濟(jì)的預(yù)期復(fù)甦。儘管供應(yīng)鏈的彈性有很多考量因素，但實(shí)際可歸結(jié)為兩個(gè)要素：抵抗和恢復(fù)。本文從大環(huán)境的改變，收斂到供應(yīng)鏈上應(yīng)具備的走向—彈性供應(yīng)，確保面對(duì)不穩(wěn)定環(huán)境下，仍可快速調(diào)整步伐、跟上市場(chǎng)腳步。

供應(yīng)鏈的改變

在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)中，雙方的主要攻擊招式是互相加徵關(guān)稅。此部分考驗(yàn)著企業(yè)對(duì)於世界工廠的擘劃，若僅在單一國(guó)家或地區(qū)運(yùn)作，且剛好是在世界工廠中，在貿(mào)易戰(zhàn)中受到極大的影響；倘若是在一個(gè)以上的國(guó)家運(yùn)作，在此貿(mào)易戰(zhàn)中受傷相對(duì)較小。雖然在瞬息萬(wàn)變的世界中，供應(yīng)鏈扮演著越來(lái)越重要的角色，但每天仍會(huì)發(fā)生可能中斷運(yùn)營(yíng)的自然與人為的事件，這些事件涵蓋自然與人為災(zāi)難，舉凡天然災(zāi)害、火災(zāi)，勞資糾紛，供應(yīng)商違約、設(shè)備故障，政治動(dòng)盪和恐怖襲擊。

保證供應(yīng)順暢一直是企業(yè)極力確保的營(yíng)運(yùn)目標(biāo)。企業(yè)如何面對(duì)中美貿(mào)易戰(zhàn)影響供應(yīng)鏈的改變？例如生產(chǎn)基地從中國(guó)移出後，整體供應(yīng)也跟著變化，雖有部分原物料，從中國(guó)以外的地方進(jìn)口，但絕大多數(shù)還是就近供應(yīng)的概念，這些就近供應(yīng)就成為供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素。若將生產(chǎn)基地由中國(guó)調(diào)整到越南，則就近供應(yīng)的部分，短時(shí)間內(nèi)會(huì)自然演變成從中國(guó)出口供應(yīng)。並非越南沒(méi)有供應(yīng)商，而是轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地時(shí)，大多數(shù)企業(yè)會(huì)先從相同供應(yīng)商提供相同原物料，以確保生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)穩(wěn)定。面對(duì)這種局勢(shì)變化，如保有供應(yīng)鏈彈性對(duì)企業(yè)就非常有利。

定義供應(yīng)鏈彈性

儘管供應(yīng)鏈彈性有很多考量因素，但可歸結(jié)為兩個(gè)要素：抵抗和恢復(fù)。

企業(yè)選擇投資於增強(qiáng)抵禦能力，實(shí)際上取決於面臨不確定性? 還是面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)? 例如：時(shí)裝業(yè)建立彈性最佳方法，可能是投資於從不可預(yù)測(cè)時(shí)中斷的恢復(fù)能力。而面對(duì)化學(xué)品洩漏風(fēng)險(xiǎn)所造成的傷害，化工業(yè)選擇避免此風(fēng)險(xiǎn)的政策會(huì)更合適。

C S Holling 在 1973 年指出彈性生態(tài)系統(tǒng)的特徵。對(duì)某些人而言，彈性是發(fā)生破壞或衝擊後的反應(yīng)能力；而某些人則認(rèn)為，彈性是為破壞做好準(zhǔn)備的努力。C S Holling則認(rèn)為供應(yīng)鏈既可以抵抗破壞，又可以在發(fā)生破壞後恢復(fù)運(yùn)營(yíng)能力；復(fù)原力由兩個(gè)關(guān)鍵但互補(bǔ)的系統(tǒng)組成：抵抗能力和恢復(fù)能力。

● 抵抗能力：系統(tǒng)通過(guò)完全規(guī)避或通過(guò)最小化中斷發(fā)作、與從該中斷開(kāi)始恢復(fù)之間的時(shí)間，來(lái)最小化中斷影響的能力。

●?恢復(fù)能力：發(fā)生中斷後系統(tǒng)恢復(fù)功能的能力。系統(tǒng)恢復(fù)最終達(dá)到穩(wěn)態(tài)性能；至於會(huì)不會(huì)達(dá)到中斷前的性能水平，則取決於干擾和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的因素。

豐田汽車案例

為了說(shuō)明抵抗與恢復(fù)的概念，請(qǐng)考慮2011年日本311地震和隨後的海嘯。311大地震發(fā)生時(shí)，日本東北部是電子零組件的生產(chǎn)重地，因此廣泛影響了半導(dǎo)體、消費(fèi)性電子以及汽車產(chǎn)業(yè)。但最知道斷鏈痛處的當(dāng)屬豐田汽車Toyota。一輛汽車需要3萬(wàn)個(gè)零組件，才能組裝完成。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，Toyota汽車供應(yīng)鏈中共660家供應(yīng)商受影響，三分之二工廠遭停工；復(fù)工前，Toyota少生產(chǎn)76萬(wàn)輛汽車。

災(zāi)難後，豐田汽車增加了抵抗力與恢復(fù)力．具體實(shí)施的措施，包括：分散廠址、在不同地方擴(kuò)建工廠；同一個(gè)零組件由多個(gè)供應(yīng)商提供，依據(jù)60/20/20原則，也就是六成給一家做，其餘四成分給兩家做；此外也調(diào)整零庫(kù)存的做法，對(duì)於較為複雜的零組件，會(huì)確保維持?jǐn)?shù)月的庫(kù)存量。

為減輕營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，製造企業(yè)已陸續(xù)透過(guò)各種方式對(duì)供應(yīng)鏈彈性進(jìn)行投資。面對(duì)種種不確定性，「彈性」已成為供應(yīng)鏈管理者不得不塑造和影響的供應(yīng)鏈屬性。

[預(yù)告] 了解有關(guān)供應(yīng)鏈彈性，接下來(lái)將討論疫情如何影響供應(yīng)鏈，敬請(qǐng)期待!